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英国德国日本专家搞不定的滦河大桥 被一个中国人建成了

在蓟县与河北省昌黎县交界处,渭河上有一座铁路桥——渭河大桥。经过100多年的风雨,这座古老的铁路桥静止不动,默默地讲述了中国铁路建设的辉煌历史。

让我们把注意力转向1892年。

一个

今年,在直隶总督和北洋贸易部长李鸿章的全力支持下,关东铁路的建设正在全面展开。这条铁路从天津延伸到沙田海关,延伸至奉天。它能够连接关中的内外,具有重要的战略意义。 1892年初,关中铁路建在河北省蓟县,遇到了一个难题。

按照原计划,当铁路穿越渭河时,要建一座铁路桥,即渭河大桥。当时,李鸿章成立的“北洋铁路局”聘请了英国技术员金达担任总工程师,负责关东铁路的所有技术问题。金大县首先邀请英国铁路专家卡尔斯前来建造渭河大桥。然而,由于渭河的快速流动,河面较宽,夏季洪水时河面宽度超过600米。同时,河床非常深,施工条件极其复杂。 Karks多次试图建造一个码头,但都失败了,不得不退出。

金达立即邀请德国和日本专家建造渭河大桥。德国专家和日本专家仍以失败告终。

怎么做?当金达无能为力时,她突然想起了一个年轻的中国人——詹天佑。

两个

詹天佑,婉成一词,于1861年出生于广东省广州市南海县。 1872年,清朝派出一群幼儿到美国留学。那时,很少有人愿意将孩子送到国外学习。在朋友的劝说下,詹天佑和他的父母报名参加詹天佑,成为最早留在美国的孩子之一。

那一年,詹天佑还未满12岁。

来到美国后,詹天佑在纽芬兰的Vishaven小学和New Haven Hillhouse中学学习。克服了语言和生活习惯的障碍,詹天佑的学习成绩继续提升。 1878年,他入读着名的耶鲁大学,获得学校第二名。他曾在谢菲尔德理工学院土木工程系学习并学习铁路工程。 。

关键词 : 滦河   詹天佑

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